Testa del martello-rivestita in lega ad alto contenuto di cromo

Il problema fondamentale con le teste dei martelli da forgiatura convenzionali è il compromesso-tra tenacità e resistenza all'usura. L'acciaio più duro si rompe sotto impatti ripetuti; l'acciaio più resistente si consuma troppo velocemente.

Risolviamo questo problema con due materiali che svolgono due lavori:

• Il nucleo in 42CrMo è forgiato (non fuso) per trattenere il flusso continuo dei grani, conferendogli la resistenza agli urti necessaria per assorbire colpi di forgiatura ad alta-energia senza scheggiarsi o rompersi.
• Il rivestimento in carburo di tungsteno sopporta le sollecitazioni abrasive - l'usura da scriccatura, scorrimento e taglio che degrada la superficie di lavoro. A HRC 62–66, è più duro dei materiali abrasivi che incontra.

Il costo iniziale delle teste dei martelli in carburo WC è superiore a quello delle teste dei martelli CrMo standard. Il calcolo che conta davvero è il costo per tonnellata di materiale lavorato, non il prezzo di acquisto unitario.

• La durata è 3 volte più lunga rispetto alle teste dei martelli Q&T standard in 6Cr-1Mo.
• Ridurre i costi annuali della manodopera sostitutiva.
• Riduci i tempi di fermo macchina non pianificati e le scorte di pezzi di ricambio.

Le teste dei martelli fusi al CrMo sono più economiche da produrre ma hanno una densità inferiore e nessun flusso direzionale dei grani. Sottoposte a ripetuti impatti di forgiatura, le teste fuse sviluppano cricche da fatica che si propagano dalla porosità interna.

Le nostre teste sono forgiate con un rapporto maggiore o uguale a 3,0, che chiude la porosità interna e allinea la struttura del grano lungo la direzione del carico. Ciò migliora direttamente la resistenza alla fatica - la modalità di guasto che causa la maggior parte della sostituzione prematura della testa del martello durante il servizio di forgiatura.

Una testa del martello che non si adatta perfettamente crea vibrazioni, usura irregolare e guasto prematuro dei componenti adiacenti. Ogni superficie di montaggio sulle nostre teste è lavorata a CNC fino a ±0,02 mm, con una tolleranza sul peso di ±2% per il bilanciamento del rotore. Sono disponibili report di bilanciamento dinamico per gruppi di martelli a più-stazione.

Il rivestimento del WC è costoso. Applicandolo uniformemente su tutta la testa si spreca materiale nelle zone che non subiscono usura. Mappiamo il modello di usura della tua specifica applicazione e applichiamo 6–12 mm di riporto duro solo dove conta - la superficie di impatto e qualsiasi zona che subisce un contatto di scorrimento abrasivo. Ciò riduce i costi prolungando la durata dove conta.